Почему эскалатор на станции метро «Райымбек батыра» часто останавливается и как это лечат?

Станция метро «Райымбек батыра» — одна из самых загруженных в Алматы. Тысячи пассажиров ежедневно пользуются её эскалатором, и многие замечают, что он работает нестабильно: то остановится без видимой причины, то скрипит, то вовсе простаивает по часу. Разбираемся в причинах и рассказываем, как метрополитен и городские службы решают эту проблему.

Какая проблема с эскалатором на «Райымбек батыра»?

Станция метро «Райымбек батыра» была открыта в 2011 году и относится к станциям мелкого заложения . В отличие от других станций алматинского метро, здесь глубина заложения такова, что на одном из выходов потребовалась установка эскалатора — лестничный марш был бы слишком длинным и неудобным для пассажиров.

Со временем пассажиры начали замечать, что эскалатор работает с перебоями. С чем это связано? По информации из открытых источников и жалоб горожан, можно выделить несколько основных проблем:

• Периодические остановки — эскалатор встаёт на 15-30 минут, иногда на час, создавая очереди.
• Сторонние звуки при работе — скрип, металлический лязг, неравномерный ход поручней.
• Ускоренный износ — из-за высокой нагрузки (станция одна из самых загруженных в часы пик) детали быстрее выходят из строя.

Почему эскалатор останавливается: 5 главных причин

Причина 1. Высокая интенсивность пассажиропотока

«Райымбек батыра» — пересадочный узел между метро и наземным транспортом. Здесь расположены остановки автобусов, троллейбусов и маршрутных такси, следующих в южную часть города. Утром и вечером станция работает на пределе пропускной способности, и эскалатор, рассчитанный на определённую нагрузку, получает её с избытком.

Причина 2. Износ оборудования

На момент 2026 года эскалатору на «Райымбек батыра» уже около 15 лет. При такой интенсивности эксплуатации ресурс многих узлов подходит к концу. Особенно страдают:

• Редуктор и тяговая цепь — испытывают постоянные динамические нагрузки при пусках и остановках.
• Поручни и ролики — механизм привода поручня часто отстаёт по скорости от движения ступеней, что вызывает трение и неравномерный ход.
• Подшипники ступеней — при попадании песка и пыли (которой в Алматы много) они быстро изнашиваются и начинают скрипеть.

Причина 3. Человеческий фактор и мусор

Также частая причина — застревание краёв обуви, сумок или детских колясок между ступенями. Датчики безопасности фиксируют препятствие и экстренно останавливают эскалатор, чтобы избежать травм.

Причина 4. Климатические особенности Алматы

Как мы уже писали в статье об адаптации лифтов к резко-континентальному климату, перепады температур и перепады влажности негативно влияют на любую технику. Для эскалаторов это особенно актуально:

• Зимой в вестибюле метро холодно, и смазка в редукторе густеет — эскалатор работает с трудом и может останавливаться из-за перегрузки двигателя.
• Летом жара приводит к перегреву двигателя и электроники управления.
• Весной и осенью из-за перепадов температур образуется конденсат на контактах, что вызывает ложные срабатывания датчиков.

Причина 5. «Болезни роста» и гарантийные недоработки

Опыт алматинского метро показывает, что новые станции и оборудование часто сдаются с недоделками. В 2022 году аким Алматы Ерболат Досаев признавал, что на недавно открытых станциях «Сарыарка» и «Бауыржан Момышулы» были проблемы с эскалаторами, и строителям пришлось всё исправлять по гарантии . Не исключено, что схожие недоработки имелись и на «Райымбек батыра» — тогда эскалаторы устанавливали те же подрядчики.

Как это лечат? Меры по стабилизации работы эскалатора

1. Усиленное техническое обслуживание

Специалисты службы электромеханических устройств (ЭМУ) Алматинского метрополитена проводят регулярные осмотры эскалатора . Обслуживание включает:

• Ежедневный визуальный контроль перед открытием метро;
• Еженедельную проверку люфтов и затяжки креплений;
• Ежемесячную замену смазки в ответственных узлах (с учётом сезона — зимой на более жидкую);
• Периодическую замену изношенных ступеней, роликов и фрикционных накладок тормозов.

2. Оперативное реагирование на остановки

При любой аварийной остановке к эскалатору выезжает ремонтная бригада. В большинстве случаев проблема решается в течение 20-40 минут: достаточно удалить застрявший предмет, сбросить ошибку с пульта или подтянуть поручень. Лишь при серьёзных поломках (обрыв цепи, выход из строя редуктора) эскалатор может простоять несколько дней.

3. Модернизация и капитальный ремонт

В перспективе, по информации из открытых источников, метрополитен планирует капитальный ремонт эскалаторного хозяйства на станциях, введённых в эксплуатацию 10–15 лет назад. С учётом того, что «Райымбек батыра» относится к этой категории, в ближайшие годы возможна полная замена тяговой цепи, редуктора и системы управления эскалатора. Ориентировочная стоимость такого ремонта — от 50 до 100 млн тенге за один эскалатор.

4. Работа с пассажирами

Что ещё влияет на работу эскалатора? (контекст станции)

Вокруг станции «Райымбек батыра» активно ведутся дорожные работы, которые также могут косвенно влиять на работу эскалатора. В 2025–2026 годах планируется капитальный ремонт транспортной развязки на пересечении пр. Райымбек батыра и ул. Саина из-за дефектов бетонных конструкций моста, построенного в 2005 году .

Хотя напрямую эти работы не связаны с эскалатором, строительная техника и вибрации от ремонта развязки могут создавать дополнительную нагрузку на прилегающие конструкции вестибюля метро и влиять на работу тоннельных коммуникаций. Метрополитен проводит мониторинг и при необходимости корректирует режим работы оборудования.

Что делать, если эскалатор остановился с вами?

• Не паникуйте — в 99% случаев эскалатор останавливается автоматически из-за застревания мелкого предмета, и через несколько минут его запустят.
• Не пытайтесь сойти самостоятельно — если эскалатор замер на середине подъёма, дождитесь сотрудника метро или используйте громкую связь (кнопка «Вызов» в начале/конце эскалатора).
• Сообщите дежурному о любой неисправности, которую заметили (посторонний звук, рывки, дым).

Сравнение эскалаторов на станциях Алматинского метро

Прогноз на 2026–2027 годы

По нашей информации и на основе публичных заявлений представителей метрополитена и акимата, в ближайшие два года можно ожидать:

• Проведения капитального ремонта эскалатора на станции «Райымбек батыра» в рамках общей программы обновления эскалаторного хозяйства;
• Замены наиболее изношенных узлов (редуктор, тяговая цепь, система управления);
• Усиления контроля за соблюдением пассажирами правил безопасности и установки дополнительных видеокамер для выявления нарушителей;
• Повышения частоты технического обслуживания в часы пик (дежурство ремонтной бригады непосредственно на станции).

Эти меры должны заметно снизить количество остановок эскалатора и повысить комфорт пассажиров. Полностью исключить внезапные остановки, к сожалению, невозможно — эскалатор остаётся сложным техническим устройством, чувствительным к внешним факторам.

Хотите быть в курсе новостей алматинского метро?
Следите за официальным сайтом КГП «Метрополитен» — metroalmaty.kz